中科热能燃烧器公司 莆田天然气燃烧器

燃烧器火焰不稳定自动灭火又重燃故障排除方法

这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则延i时约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热延i时结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。

当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。

造成着火不稳的常见原因有：

1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;

2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;

3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。

冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。

燃烧器的选用

锅炉燃烧器在运行时难免宣告动态，但是假如动静过大就变成噪音了，不只司炉人员要承受噪音之苦，周边居民也会告发，天然气燃烧器，因此锅炉噪音问题要及时处理。

一、燃油机的调试之前的查看有三个方面:

1. 查看柴油是否到位，燃油管路的是否洁净晓畅，阀门是否已敞开。

2. 有无管路走漏现象，管道装置是否合理。

3. 进油回油管路是否装置正确，回油管不允许装置阀门

二、燃油机内部查看

1. 燃烧机的油嘴是否装置和焚烧电极是否调整好。

2. 电机旋转的方向是否正确。

3. 外部的电路联接是否符合要求。

4. 依据线路状况对燃烧机进行冷态模仿

燃烧器的选用是一个较杂乱的技术性问题，用户能够依据以下状况选用燃烧器:

1、燃料品种

首先用户要断定自己用什么燃料，依据自己选用的燃料选用燃烧器。比如，燃料是柴油选用燃油燃烧器;燃料是燃气选用燃气燃烧器。

2、对自动化程度的要求

用户在选定燃料今后，应依据自己的经济能力及设备的要求选用喷咀(烧咀)或选用全自动燃烧器.一般来讲，选用喷咀(烧咀)费用较低，但安全问题难以保证;选用全自动燃烧器费用较高，但不需自己装备风机及操控系统，操作方便，炉温操控精度高，安全有保证。

“低氮燃烧器”你了解多少？

低氮燃烧器是指燃料燃烧过程中NOx排放量低的燃烧器。传统的天i然气锅炉燃烧器通常的NOx排放在120~150mg/m3左右。而低氮燃烧器通常的NOx排放在30~80mg/m3的左右。NOx排放在30mg/m3以下的通常称为超低氮燃烧器。目前低氮燃烧器按原理大致可分为以下几类：

1)阶段燃烧器

根据分级燃烧原理设计的阶段燃烧器，使燃料与空气分段混合燃烧，由于燃烧偏离理论当量比，故可降低氮的生成。

2)自身再循环燃烧器

一种是利用助燃空气的压头，把部分燃烧烟气吸回，进入燃烧器，与空气混合燃烧。由于烟气再循环，燃烧烟气的热容量大，燃烧温度降低，NOx减少。

另一种自身再循环燃烧器是把部分烟气直接在燃烧器内进入再循环，并加入燃烧过程，此种燃烧器有抑制氧化氮和节能双重效果。

3)浓淡型燃烧器

其原理是使一部分燃料作过浓燃烧，另一部分燃料作过淡燃烧，但整体上空气量保持不变。由于两部分都在偏离化学当量比下燃烧，因而NOx都很低，这种燃烧又称为偏离燃烧或非化学当量燃烧。

4)分割火焰型燃烧器

其原理是把一个火焰分成数个小火焰，由于小火焰散热面积大，火焰温度较低，使“热反应NO”有所下降。此外，火焰小缩短了氧、氮等气体在火焰中的停留时间，对“热反应NO”和“燃料NO”都有明显的抑制作用。

5)混合促进型燃烧器

烟气在高温区停留时间是影响NOx生成量的主要因素之一，改善燃烧与空气的混合，能够使火焰面的厚度减薄，在燃烧负荷不变的情况下，烟气在火焰面即高温区内停留时间缩短，因而使NOx的生成量降低。混合促进型燃烧器就是按照这种原理设计的。

6)低氮预燃室燃烧器

预燃室是近10年来我国开发研究的一种高效率、低氮分级燃烧技术，预燃室一般由一次风(或二次风)和燃料喷射系统等组成，燃料和一次风快速混合，在预燃室内一次燃烧区形成富燃料混合物，由于缺氧，只是部分燃料进行燃烧，燃料在贫氧和火焰温度较低的一次火焰区内析出挥发分，因此减少了NOx的生成。